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“众筹火车”的意义大于争议

时间: 2017年10月11日  来源:南方网  作者: 木须虫

  网络众筹早已不再是个新鲜事,但“众筹火车”您听说过吗?国庆中秋“双节”长假刚刚结束,为了应对返程客流高峰,西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”,为旅客提供铁路出行的“定制化服务”,可以根据旅客需求来调整发车到达时间,甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎,上座率达到100%.(10月10日《北京青年报》)

  “众筹火车”与网络众筹相去甚远,反倒很像是一群合伙包车,这在公路客运领域很常见,但在铁路客运却是头一遭,无论这样的作法能否成功,其尝试本身就是有积极意义,主要在于打破了长期以来由乘客适应车次的惯性,反过来根据旅客的需求,适应客流运输的变化,增加和调整列车车次,是铁路运营服务理念向旅客为中心转变的积极尝试。

  从“众筹火车”的首例尝试来看,尽管通过网络直接参与众筹活动的旅客只有122位,但是票务直购客满,事实上给铁路主动适应客流变化的需求作出的运营调整,投了赞成票。这恰恰证明了,铁路服务在坚持固定车次运营的同时,视情进行弹性的调整,存在很大的服务需求,有助于提高运营效率,成为正常运营的有益补充。其原因并不复杂,固定路线的客流量并非始终恒定,除节假日可以预料的潮汐现象之外,还会受到旅游旺淡周期变化等因素的影响,游客与铁路运营双向适应,互相调整,更有利于游客便利出行。

  当然,也要看到铁路运行有其特殊性,无法像公路客运一样可以随到随走,需要遵循相当严格的调度程序,增加车次或变更发车时间,都要照顾同线路其它车辆运行的安全与效率,牵一发而动全身。因此,“众筹火车”就算受到旅客的欢迎与期待,都不会成为铁路客运的主流,充其量也只能成为应对客流变化调节的补充。

  互联网时代让信息变得更通畅、更透明,使供需之间的匹配显得高效而直接,“众筹火车”的尝试,正是利用网络票务把游客临订车次的愿意显现出来,为运力调整提供精准参考,是不错的思路,但也有调整的空间。“众筹火车”要想有所作为,不成为昙花一现的尝试,还有待将临时订制车次纳入到路线运行的设计之中,强化计划性与规则性,如,在把握固定线路客流周期规律,以及车次增加调整空间的情况下,相应设置临增车次周期“众筹计划”与规则,逐步成为旅客出行的备用选项,增强可靠性,防止游客“众筹失利”影响出行现象的发生。(木须虫)(编辑:喃喃)


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